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二是社会保障制度改革取得重要突破。建立实施企业职工基本养老保险基金中央调剂制度，迈出全国统筹的关键一步。深入推进机关事业单位养老保险制度改革。建立城乡居民基本养老保险待遇确定和基础养老金正常调整机制。继续实施养老保险、失业保险、工伤保险阶段性降费率政策，全年为企业降低成本1840亿元。

第一太平戴维斯华南区市场研究部主管 谢靖宇：2019年，深圳可能会有7栋写字楼陆续进入市场，带来近58万平方米的体量。供大于求的可能性相对来说，还是比较大的。企业租户选址时，会考虑非核心区域的甲级写字楼物业。深圳的福田等核心区域的写字楼需求情况可能会被冲淡。

值得注意的是，中兴通讯的大跌将导致一波基金踩雷。一季报显示，共有192只基金持有中兴通讯，共持有1.875亿股，持股市值一天就跌去5.87亿元。截至目前，已有40多家基金公司调低估值，下调幅度大多在2个或4个跌停。A股跌停港股暴跌，230亿资金排队卖出

“在经历洗牌后，充电桩行业更加规范了，车企入局充电桩的主要目的是为消费者提供更好的体验，但也在一定程度上对充电桩运营企业造成影响，毕竟车企自建的充电桩与汽车产品更加适配。目前，充电桩缺口仍然比较大，长期看前景较好。一些运营企业已经开始盈利，市场秩序也正朝着健康方向发展。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示。

第一，适度扩大赤字尤其是中央财政赤字，赤字率可突破3%，赤字总额3万亿，为减税降费和增加支出稳基建腾出空间。从欧盟和其他主要国家的财政实践看，3%并非绝对红线，逆周期调节部分年份突破3%为正常现象。中国政府负债率在国际上偏低，政府部门尤其是中央政府具有加杠杆空间。中央政府杠杆率较低，主权信用融资成本也低，在地方政府和私人部门受资产负债表约束需求疲软之时，中央政府应主动加杠杆以承接和转移宏观杠杆，适度扩大赤字，发挥财政政策的乘数效应。当前基建投资适度超前，不仅能够节约成本，而且将带动地方经济发展和提高人民生活水平。

中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2019年10月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为114.4万个，同比增长66.7%。然而，充电桩建设仍存在巨大缺口。根据国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。